Le secteur maritime en France - Faits et chiffres
Grâce à ses façades maritimes sur l’Atlantique, la Méditerranée et la Manche, et surtout grâce à ses territoires ultramarins, la France dispose de l’une des plus grandes zones économiques exclusives (ZEE) au monde. Cela permet au secteur maritime français d’occuper une place importante dans l’économie, l’industrie et la défense du pays, tout en constituant un pilier du tourisme. D’abord, le secteur maritime permet le transport de grandes quantités de marchandises et est ainsi indispensable pour le commerce international de la France. En 2022, le transport maritime et fluvial a généré un chiffre d’affaires de plus de 180 millions d’euros. Le transport maritime de marchandises et la construction navale permettent au pays de renforcer son économie et ses relations internationales.
Ensuite, l’accès important de la France à la mer permet à la Marine nationale française et donc à l’armée française d’occuper une place prépondérante à l’international. La France, en partie via l’ONU, participe ainsi notamment au maintien de la sécurité des océans et de la haute mer.
Enfin, les côtes françaises ont également d’autres avantages économiques pour le pays : les littoraux français attirent chaque année des millions de touristes nationaux et internationaux, et les départements et régions d’outre-mer et collectivités d’outre-mer (DROM-COM) offrent à la France un accès privilégié à des ressources halieutiques et minérales tout autour du globe.
La France possède une grande diversité de ports, qui ont chacun leur spécialité. Le plus grand port français de transport de passagers est Marseille, tandis que HAROPA est le premier port de commerce extérieur, et le premier port français parmi les ports européens. HAROPA est un établissement public d’État créé en juin 2021 et est composé du Havre, de Rouen et de Paris. Il s’agit ainsi du port fluvio-maritime de l'axe Seine. Le port de Calais est, quant à lui, réputé pour la pêche, tandis que celui de Toulon est le principal port militaire français.
Au total, au premier trimestre de 2023, plus de 67 millions de tonnes de marchandises ont transité via les principaux ports français, dont 16 millions de tonnes qui ont transité via le port du Havre.
Le secteur du transport maritime et fluvial rapportait ainsi en 2022 environ 183 millions d’euros.
Le secteur maritime est essentiel pour le commerce de la France avec d’autres pays car il permet de transporter de très grands volumes de marchandises sur de très longues distances. En revanche, au niveau national, il ne représente que très peu. En effet, moins de 3% du volume de marchandises transportées de la France vers la France transitent via le transport fluvial.
En France, une entreprise de transport maritime se distingue particulièrement : la Compagnie Maritime d’Affrètement – Compagnie Générale Maritime (CMA CGM). Il s’agit de la troisième entreprise mondiale de transport par conteneurs et de la première française. Ses activités incluent le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique. Son chiffre d’affaires avoisine les 47 milliards de dollars par an et sa flotte compte environ 630 bateaux.
Entre 2020 et 2022, les prix du transport maritime de marchandises ont beaucoup augmenté en France, atteignant un pic au deuxième trimestre 2022. Ce phénomène est lié à la forte inflation qui a touché le pays en 2022. Cependant, en 2023 et 2024, les prix sont redescendus.
Pour remplir ses missions, la Marine nationale, basée principalement à Toulon et à Brest, dispose de moyens importants, tels que des sous-marins nucléaires, qui permettent à la France de maintenir la dissuasion nucléaire en tout temps autour du globe. La Marine possède aussi trois porte-hélicoptères, des bateaux chasseurs de mine et une cinquantaine de navires de combat et de soutien.
Depuis 2001, la France possède un porte-avions, Charles-de-Gaulle, le seul, en dehors des États-Unis, à être à propulsion nucléaire. L’armée française a annoncé que la Marine allait obtenir un nouveau porte-avions, temporairement nommé le porte-avions nouvelle génération (PANG), qui devrait remplacer le Charles-de-Gaulle en 2038.
De plus, la France est membre de l’Organisation du traité de l'Atlantique nord (OTAN), dans le cadre de laquelle l’armée française est active aux côtés de l’armée des États-Unis et d'autres pays membres. Ainsi, 128 navires militaires français étaient alloués en 2024 à l’OTAN.
Enfin, une des plus grandes entreprises françaises de la construction navale de la défense est Naval Group. Cette entreprise internationale est spécialisée dans le design, la construction, le service et la déconstruction de sous-marins et de bateaux de défense. En 2023, l’entreprise Naval Group avait réalisé 4,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires.
Alors que de nombreux bateaux de croisière sont construits en France, les Français ne sont pas les plus grands adeptes des croisières. Au niveau de la durée, ils privilégient les courts séjours d’une semaine. Seuls 3% des passagers français de bateaux de croisière partaient 14 jours ou plus à bord de paquebots en 2022. La majorité des voyageurs français partent à destination de la Méditerranée occidentale et centrale. De plus, la tranche d’âge la plus adepte des croisières est celle des retraités, avec 51.000 passagers ayant 70 ans et plus parmi ceux qui sont partis en croisière en 2022.
Pour en savoir plus à ce sujet, nous vous invitons à consulter notre page sur les croisières dans le monde.
Transport de marchandises par voie maritime
Le secteur maritime français revêt une importance cruciale pour les activités commerciales du pays, puisqu’il permet l’importation et l’exportation de marchandises via les grands ports maritimes français.La France possède une grande diversité de ports, qui ont chacun leur spécialité. Le plus grand port français de transport de passagers est Marseille, tandis que HAROPA est le premier port de commerce extérieur, et le premier port français parmi les ports européens. HAROPA est un établissement public d’État créé en juin 2021 et est composé du Havre, de Rouen et de Paris. Il s’agit ainsi du port fluvio-maritime de l'axe Seine. Le port de Calais est, quant à lui, réputé pour la pêche, tandis que celui de Toulon est le principal port militaire français.
Au total, au premier trimestre de 2023, plus de 67 millions de tonnes de marchandises ont transité via les principaux ports français, dont 16 millions de tonnes qui ont transité via le port du Havre.
Le secteur du transport maritime et fluvial rapportait ainsi en 2022 environ 183 millions d’euros.
Le secteur maritime est essentiel pour le commerce de la France avec d’autres pays car il permet de transporter de très grands volumes de marchandises sur de très longues distances. En revanche, au niveau national, il ne représente que très peu. En effet, moins de 3% du volume de marchandises transportées de la France vers la France transitent via le transport fluvial.
En France, une entreprise de transport maritime se distingue particulièrement : la Compagnie Maritime d’Affrètement – Compagnie Générale Maritime (CMA CGM). Il s’agit de la troisième entreprise mondiale de transport par conteneurs et de la première française. Ses activités incluent le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique. Son chiffre d’affaires avoisine les 47 milliards de dollars par an et sa flotte compte environ 630 bateaux.
Entre 2020 et 2022, les prix du transport maritime de marchandises ont beaucoup augmenté en France, atteignant un pic au deuxième trimestre 2022. Ce phénomène est lié à la forte inflation qui a touché le pays en 2022. Cependant, en 2023 et 2024, les prix sont redescendus.
La Marine nationale et le secteur maritime français
La France dispose de l’une des plus puissantes armées du monde, grâce à des équipements haut de gamme et surtout, grâce à l’arme nucléaire. L’armée était composée en 2023 de plus de 200.000 personnels militaires employés dans l’armée, dont 35.000 dans la Marine nationale. Le rôle de la Marine nationale française est de protéger le territoire, de dissuader contre de potentielles attaques et d’intervenir en cas de besoin. La prévention contre la piraterie et la pêche illégale fait aussi partie des missions de la Marine française.Pour remplir ses missions, la Marine nationale, basée principalement à Toulon et à Brest, dispose de moyens importants, tels que des sous-marins nucléaires, qui permettent à la France de maintenir la dissuasion nucléaire en tout temps autour du globe. La Marine possède aussi trois porte-hélicoptères, des bateaux chasseurs de mine et une cinquantaine de navires de combat et de soutien.
Depuis 2001, la France possède un porte-avions, Charles-de-Gaulle, le seul, en dehors des États-Unis, à être à propulsion nucléaire. L’armée française a annoncé que la Marine allait obtenir un nouveau porte-avions, temporairement nommé le porte-avions nouvelle génération (PANG), qui devrait remplacer le Charles-de-Gaulle en 2038.
De plus, la France est membre de l’Organisation du traité de l'Atlantique nord (OTAN), dans le cadre de laquelle l’armée française est active aux côtés de l’armée des États-Unis et d'autres pays membres. Ainsi, 128 navires militaires français étaient alloués en 2024 à l’OTAN.
Enfin, une des plus grandes entreprises françaises de la construction navale de la défense est Naval Group. Cette entreprise internationale est spécialisée dans le design, la construction, le service et la déconstruction de sous-marins et de bateaux de défense. En 2023, l’entreprise Naval Group avait réalisé 4,2 milliards d’euros de chiffre d’affaires.
Chantiers navals et croisières
La France possède l’un des plus grands chantiers navals du monde. Les chantiers de l’Atlantique situés à Saint-Nazaire ont des infrastructures inédites pouvant supporter la construction des géants des mers. Avant l’inauguration de l’Allure of the Seas dans les chantiers navals de Turku en Finlande en 2022, Saint-Nazaire avait sorti le plus grand paquebot jamais construit, l’Harmony of the Seas, en 2016. Même si les chantiers ont diversifié leurs activités dans le naval et l’éolien offshore, une grande partie de leurs recettes proviennent des commandes des armateurs de croisières. En 2022, le chiffre d’affaires des chantiers de l’Atlantique avoisinait les 2,28 milliards d’euros. De plus, la France possède une flotte de bateaux pétroliers et de transporteurs de gaz liquéfié à hauteur de 50 navires au total en 2024.Alors que de nombreux bateaux de croisière sont construits en France, les Français ne sont pas les plus grands adeptes des croisières. Au niveau de la durée, ils privilégient les courts séjours d’une semaine. Seuls 3% des passagers français de bateaux de croisière partaient 14 jours ou plus à bord de paquebots en 2022. La majorité des voyageurs français partent à destination de la Méditerranée occidentale et centrale. De plus, la tranche d’âge la plus adepte des croisières est celle des retraités, avec 51.000 passagers ayant 70 ans et plus parmi ceux qui sont partis en croisière en 2022.
Pour en savoir plus à ce sujet, nous vous invitons à consulter notre page sur les croisières dans le monde.
