Paris comptait en toute logique le plus grand nombre de vélos en libre-service en France en 2017, appelés « Vélib’ ». Plus de 20.000 unités, contre 4.000 pour Lyon ou encore 2.400 pour Toulouse. Néanmoins, seulement 3 % des Français privilégiaient le vélo pour se rendre au travail. Le cyclisme urbain est confronté à la question de l’insécurité, seulement 37 % des Français se sentaient en sécurité lorsqu’ils circulaient en ville à vélo en 2017. Ainsi, 82 % des Français étaient favorables à la mise en place de mesures facilitant la circulation à vélo en 2016.
Le vélo à assistance électrique, qui existait depuis les années 30, connaît un regain d’intérêt depuis l’an 2000 avec l’amélioration des performances de ses batteries. L’énergie envoyée par la batterie d’un vélo de ce type sert à amplifier le mouvement du pédalier. Près d’1,7 million de vélos à assistance électrique ont été vendus dans l’Union européenne en 2016, dont plus de la moitié en Allemagne, pays où les idées écologistes sont fortes, et aux Pays-Bas, où la pratique cycliste est très importante. 338.000 vélos à assistance électrique ont été vendus en France, la plupart chez des détaillants. Ils comptent parmi les types de vélos aux prix les plus élevés : plus de 1.500 euros en moyenne l’unité en 2017, seulement devancés par les vélos de course, et loin devant les VTT, les VTC ou les vélos de ville.
