Le secteur du vélo en France - Faits et chiffres

Publié par Statista Research Department, 23 oct. 2017
La bicyclette est un véhicule composé de deux roues alignées et dont la force motrice est fournie par le cycliste. La pratique du vélo est aussi bien un mode de locomotion qu’un sport pouvant être pratiqué au niveau amateur ou professionnel. En 2015, la valeur des ventes de vélos atteignait 962 millions en France. Près de 50 % de la valeur de ces ventes était réalisée chez les détaillants en 2016, alors qu’ils ne représentaient qu’un peu plus du cinquième du volume des ventes. Beaucoup des bicyclettes achetées en France ne sont pas produites dans le pays. Ainsi, plus de trois millions de vélos ont été vendus en France en 2016 contre 720.000 produits. Le secteur représentait 920 employés pour l’industrie du vélo en elle-même et 900 employés pour les pièces et accessoires liés en 2015.

Paris comptait en toute logique le plus grand nombre de vélos en libre-service en France en 2017, appelés « Vélib’ ». Plus de 20.000 unités, contre 4.000 pour Lyon ou encore 2.400 pour Toulouse. Néanmoins, les villes françaises comptant la plus grande proportion d’actifs occupés allant travailler avec ce mode de locomotion étaient Strasbourg, Grenoble et Bordeaux en 2015. Le Bas-Rhin était ainsi le premier département pour le recours au vélo dans les trajets « domicile-travail » cette année-là. Le cyclisme urbain est confronté à la question de l’insécurité, seulement 37 % des Français se sentaient en sécurité lorsqu’ils circulaient en ville à vélo en 2017. Ainsi, 82 % des Français étaient favorables à la mise en place de mesures facilitant la circulation à vélo en 2016.

Parmi les actifs allant travailler à vélo, on pouvait remarquer une surreprésentation des catégories jeunes : 3 % des actifs occupés de 15-19 ans effectuaient les trajets « domicile-travail » à vélo, contre 1,4 % des 65-74 ans en 2015. Si cette différence est probablement attribuable à la vigueur physique, d’autres données soulignent un profil sociologique particulier. En effet, si 1,9 % de la population française active occupée pratiquait les trajets domicile-travail en vélo, ils étaient 6 % dans les communes de 200.000 à moins d’un million d’habitants, 2,9 % chez les cadres, et également surreprésentés dans les villes centres de grands pôles. Aussi, les personnes vivant à moins de quatre kilomètres de leur travail ont logiquement plus tendance à se rendre au bureau en bicyclette. La pratique du cyclisme pour aller travailler est ainsi un marqueur du mode de vie bourgeois-bohême des cadres vivant dans les centres-villes de grandes communes, bien davantage que des catégories populaires vivant en milieu péri-urbain ou rural.

Le vélo à assistance électrique, qui existait depuis les années 30, connaît un regain d’intérêt depuis l’an 2000 avec l’amélioration des performances de ses batteries. L’énergie envoyée par la batterie d’un vélo de ce type sert à amplifier le mouvement du pédalier. Près d’1,7 million de vélos à assistance électrique ont été vendus dans l’Union européenne en 2016, dont plus de la moitié en Allemagne, pays où les idées écologistes sont fortes, et aux Pays-Bas, où la pratique cycliste est très importante. 134.000 vélos à assistance électrique ont été vendus en France, la plupart chez des détaillants. Ils comptent parmi les types de vélos aux prix les plus élevés : plus de 1.000 euros en moyenne l’unité en 2016, seulement devancés par les vélos de course, et loin devant les VTT, les VTC ou les vélos de ville.

Statistiques intéressantes

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Le secteur du vélo en France

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Prix moyen des vélos par type en 2017

La pratique du vélo comme mode de transport

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