Groupe Alstom - Faits et chiffres
Commandées en 2018, les nouvelles rames de TGV M signées Alstom initialement attendues au début de l’année 2024 arriveront finalement avec plus de deux ans de retard, début 2026. Ce projet, lancé par la SNCF afin de moderniser le réseau français, s’est vu ralentir à cause du Covid, mais aussi en raison de problèmes techniques et d’approvisionnement importants. Aujourd’hui, leader européen de la fabrication de trains à unités multiples, Alstom est aussi l’un des principaux constructeurs de matériel ferré roulant pour les lignes de métro dans le monde.
Pionnier dans le développement de matériel ferroviaire, Alstom a introduit le premier train passager au monde propulsé par une pile à hydrogène, le Coradia iLint. De l’innovation à la modernisation de réseaux ferroviaires à travers le monde, l’entreprise se positionne comme acteur mondial incontournable du secteur.
Outre le marché du ferroviaire qui demeure significatif pour le groupe en raison de sa croissance mondiale, la production d’Alstom concerne également les centrales électriques, les turbines et les alternateurs hydroélectriques. Ainsi, plus de 91,9 milliards d’euros de commandes ont été passées auprès de l’entreprise durant l’exercice de 2023 à 2024, notamment en raison de sa gamme de produits élargie depuis l’acquisition de l’entreprise canadienne Bombardier.
Les trains offrent une solution rapide, fiable et plus respectueuse de l’environnement, en particulier pour les déplacements de masse dans les zones urbaines et pour les trajets longue distance. En effet, en 2022, les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport ferroviaire s'élevaient à 384 milliers de tonnes d'équivalent CO2 contre près de 5 millions de tonnes pour le secteur du transport aérien en France.
De plus, les investissements dans les réseaux ferroviaires se multiplient, que ce soit pour moderniser les infrastructures existantes ou pour en construire de nouvelles. Cependant, ce secteur est aussi très concurrentiel, avec plusieurs grands acteurs mondiaux, tels que Siemens, Hitachi Rail et Stadler, qui se disputent les parts de marché. Alstom se positionne parmi les leaders mondiaux de l’industrie grâce à sa large gamme de produits et de services. En France, l’entreprise a produit la majorité des matériels roulants TGV et TER en circulation.
Le chiffre d’affaires d’Alstom est réparti sur plusieurs régions géographiques avec une part importante générée en Europe où les projets phares incluent les trains à grande vitesse français (TGV). D’une manière plus globale, plus de deux tiers des projets du groupe concernent du matériel roulant et des services. Durant l’exercice d’avril 2023 à mars 2024, le groupe a reçu des commandes d’une valeur de près de 19 milliards d’euros. Finalement, le groupe se distingue par sa stratégie d’innovation puisqu’elle était la première au monde à lancer le train à hydrogène commercial, afin de répondre à la demande croissante pour des solutions de transport plus respectueuses de l’environnement.
Par ailleurs, l’intégration des activités de Bombardier au groupe a permis de réaliser des économies d’échelle grâce à la fusion des équipes, optimisant ainsi les ressources tout en améliorant l’efficacité globale de l’entreprise. De par cette stratégie, Alstom a pu renforcer sa compétitivité face à un géant comme CRRC, premier sur le marché mondial.
Le développement de l’industrie ferroviaire
Aujourd’hui, les transports ferroviaires occupent une place de plus en plus importante dans les politiques de mobilité des pays du monde entier. Il s’agit d’un secteur en pleine croissance porté par la transition vers des modes de transports plus écologiques et durables. La nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de décongestionner les routes a conduit de nombreux gouvernements à investir massivement dans les infrastructures ferroviaires, notamment au Luxembourg et en Suisse.Les trains offrent une solution rapide, fiable et plus respectueuse de l’environnement, en particulier pour les déplacements de masse dans les zones urbaines et pour les trajets longue distance. En effet, en 2022, les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport ferroviaire s'élevaient à 384 milliers de tonnes d'équivalent CO2 contre près de 5 millions de tonnes pour le secteur du transport aérien en France.
De plus, les investissements dans les réseaux ferroviaires se multiplient, que ce soit pour moderniser les infrastructures existantes ou pour en construire de nouvelles. Cependant, ce secteur est aussi très concurrentiel, avec plusieurs grands acteurs mondiaux, tels que Siemens, Hitachi Rail et Stadler, qui se disputent les parts de marché. Alstom se positionne parmi les leaders mondiaux de l’industrie grâce à sa large gamme de produits et de services. En France, l’entreprise a produit la majorité des matériels roulants TGV et TER en circulation.
Alstom, premier constructeur européen
Créée en 1928 lors de la fusion de la société alsacienne de constructions mécaniques, spécialisée dans la construction des locomotives, et de la Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson Houston (CFTH), l’entreprise est aujourd’hui présente dans plus de soixante pays à travers le monde et comptait environ 85.000 employés en 2024. Sa présence est particulièrement forte en Europe , mais aussi en Asie et en Amérique où les infrastructures ferroviaires se développent rapidement. En effet, depuis 2016, Alstom s’est recentré sur le marché ferroviaire, ayant conclu un contrat aux États-Unis pour la construction de 28 trains à grande vitesse.Le chiffre d’affaires d’Alstom est réparti sur plusieurs régions géographiques avec une part importante générée en Europe où les projets phares incluent les trains à grande vitesse français (TGV). D’une manière plus globale, plus de deux tiers des projets du groupe concernent du matériel roulant et des services. Durant l’exercice d’avril 2023 à mars 2024, le groupe a reçu des commandes d’une valeur de près de 19 milliards d’euros. Finalement, le groupe se distingue par sa stratégie d’innovation puisqu’elle était la première au monde à lancer le train à hydrogène commercial, afin de répondre à la demande croissante pour des solutions de transport plus respectueuses de l’environnement.
L’acquisition de l’entreprise ferroviaire Bombardier
En 2021, le groupe Alstom intègre en son sein l’entreprise ferroviaire canadienne Bombardier Transport. Cette acquisition marque un tournant pour le groupe français, faisant passer son chiffre d’affaires de 9 milliards d’euros à plus de 15 milliards en un an. Cette fusion a donc permis à Alstom de consolider sa position de leader du secteur, mais aussi d’élargir son portefeuille de produits en intégrant des trains à grande vitesse, des tramways et des solutions de transport léger, couvrant ainsi l’ensemble de la chaîne de valeur du rail tout en renforçant sa présence sur des marchés clés comme l’Amérique du Nord et l’Asie.Par ailleurs, l’intégration des activités de Bombardier au groupe a permis de réaliser des économies d’échelle grâce à la fusion des équipes, optimisant ainsi les ressources tout en améliorant l’efficacité globale de l’entreprise. De par cette stratégie, Alstom a pu renforcer sa compétitivité face à un géant comme CRRC, premier sur le marché mondial.
