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Influence de la crise sur les modes de transports en France 2015
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Influence de la crise sur les modes de transports en France 2015
Répartition de la fréquence d'utilisation des modes de transports individuels et collectifs depuis la crise en France en 2015
par Statista Research Department,
dernière mise à jour le
24 nov. 2015
Ce graphique illustre les résultats d'une question de sondage portant sur l'impact de la crise sur le niveau d'utilisation des modes de transports publics et individuels par les Français en 2015. D'après ce graphique, on constate que plus de 40 % des Français interrogés ont déclaré avoir diminué l'usage qu'ils faisaient de la voiture, en faveur d'autres moyens de transports comme par exemple le covoiturage, dont l'usage augmentait pour près de 60 % des répondants.
Répartition de la fréquence d'utilisation des modes de transports individuels et collectifs depuis la crise en France en 2015
| Augmentation de l'usage | Usage identique | Diminution de l'usage | |
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par Statista Research Department,
dernière mise à jour le
24 nov. 2015
Ce graphique illustre les résultats d'une question de sondage portant sur l'impact de la crise sur le niveau d'utilisation des modes de transports publics et individuels par les Français en 2015. D'après ce graphique, on constate que plus de 40 % des Français interrogés ont déclaré avoir diminué l'usage qu'ils faisaient de la voiture, en faveur d'autres moyens de transports comme par exemple le covoiturage, dont l'usage augmentait pour près de 60 % des répondants.
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- Date de publication
- Novembre 2015
- Région
- France
- Période d’enquête
- 19 - 30 juin 2015
- Nombre de personnes interrogées
- 1.501* personnes interrogées
- Tranche d’âge
- 18 ans et plus
- Type d’entretien
- Questionnaire auto-administré en ligne (CAWI)
- Notes complémentaires
-
* L'échantillon comprend 1.009 utilisateurs de transports en commun et 492 non-utilisateurs.
La source ne donne aucune information concernant les points de pourcentage manquants pour arriver à 100 % ou excédant 100 %.
Source
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* L'échantillon comprend 1.009 utilisateurs de transports en commun et 492 non-utilisateurs.
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