Maxime Gautier
Research Lead covering the French market
Véhicules électriques et électromobilité - Faits et chiffres
Alors que les ventes de voitures personnelles stagnent dans le monde depuis 2010, celles des voitures électriques ont explosé depuis dix ans dans le monde. Entre 2021 et 2015, le nombre de voitures électriques dans le monde a presque quadruplé. Cette électrification des moyens de transport touche également d’autres types de véhicule comme le vélo ou les trottinettes. Une révolution sous le capot qui entraîne une modification des infrastructures et des déplacements, notamment dans les centres urbains.
La Chine s’est elle aussi engagée sur la voie des voitures électriques. En 2021, elle possédait d’ailleurs le plus grand parc de voitures électriques au monde. Cependant, en plus du dérèglement climatique, les villes chinoises sont frappées régulièrement par le smog, un nuage de pollution extrêmement toxique causé entre autres par les transports.
Alors que les moyens de locomotions s’électrifient à grande vitesse, celui du transport de marchandise reste encore très lié aux énergies fossiles. Bien que certains prototypes de camion électrique étaient en phase de test en 2022, le secteur des transports logistiques peine à avancer aussi rapidement. Dans l’aviation certains constructeurs comme Wright Electric prévoient la commercialisation de leurs premiers avions électriques au plus tôt à partir de 2030.
L’électromobilité, un marché mondial en pleine expansion
Le marché global de l’ensemble des véhicules électriques est en plein boom, la valeur de marché des trottinettes devrait atteindre les 1.000 milliards de dollars en 2026. Un boom qui s’explique entre autres par la prise de conscience écologique globale et l’implication des transports dans le réchauffement planétaire. 38% des répondants d’une étude mondiale réalisée en 2022 déclaraient que l’écologie était la première raison pour passer d’une voiture thermique à une voiture électrique. Cependant l’électrification du parc automobile varie fortement d’un pays à l’autre. Les pays scandinaves avaient un taux de voitures électriques par habitant bien nettement supérieur aux États-Unis ou à l’Australie, deux pays qui sont parmi les plus gros émetteurs de CO2 par habitant du monde. A titre de comparaison, un kilomètre parcouru avec une voiture diesel émet plus de trois fois plus de CO2 par passager qu’une voiture électrique.La Chine s’est elle aussi engagée sur la voie des voitures électriques. En 2021, elle possédait d’ailleurs le plus grand parc de voitures électriques au monde. Cependant, en plus du dérèglement climatique, les villes chinoises sont frappées régulièrement par le smog, un nuage de pollution extrêmement toxique causé entre autres par les transports.
L’électrification des déplacements du quotidien
Les vélotaffeurs, ces personnes qui se déplacent à vélo pour se rendre sur leur lieu de travail, sont de plus en plus nombreux. En France, ils étaient près de 13% à se déplacer à vélo et 23% à utiliser le vélo en Allemagne. Des chiffres encourageants stimulés par le développement des infrastructures d’accueil dans les villes européennes. Ce renouveau de la petite reine dans l’espace urbain européen a également profité au marché des vélos à assistance électrique où le nombre d’unités vendues a été multiplié par six entre 2009 et 2019. Le marché des trottinettes électriques bénéficie lui aussi des nouvelles infrastructures négociées par les associations de cyclistes pour conquérir l’espace urbain. Le nombre de trottinettes électriques vendues devrait atteindre les 55 millions d’unités en 2024. Ce nouveau type de transport se fait cependant au détriment de moyen de locomotion plus écologique. Lors d’une étude menée à Bruxelles en 2019, seuls 6% des trajets en trottinettes électriques avaient substitué des trajets en voiture. Le transfert modal s’était effectué au détriment de la marche à pied dans 59% des cas et du vélo dans 15% des cas, avec une empreinte carbone nettement supérieure en lien à la recharge et la production de la batterie.Alors que les moyens de locomotions s’électrifient à grande vitesse, celui du transport de marchandise reste encore très lié aux énergies fossiles. Bien que certains prototypes de camion électrique étaient en phase de test en 2022, le secteur des transports logistiques peine à avancer aussi rapidement. Dans l’aviation certains constructeurs comme Wright Electric prévoient la commercialisation de leurs premiers avions électriques au plus tôt à partir de 2030.
