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Voitures connectées : exclusivité aux clients de véhicules de luxe Europe 2014-2015
Ce graphique compare les avis de différentes entreprises européennes du secteur automobile sur l'éventuelle exclusivité des services pour voitures connectées aux clients des véhicules de luxe de 2014 à 2015. Il en ressort que, durant cette période, plus de 95 % des entreprises ont été d'accord pour dire que les voitures connectées ne deviendraient pas une classe de luxe exclusive, et que les services seraient disponibles pour toutes les classes de véhicules.
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Source

Date de publication

Février 2015

Région

Europe

Période d’enquête

novembre 2014 - janvier 2015

Nombre de personnes interrogées

250** personnes interrogées

Caractéristiques particulières

directeurs d'entreprises européennes dans le secteur automobile

Type d’entretien

Enquête téléphonique assistée par ordinateur

Notes complémentaires

* La question était formulée par la source comme suit : « To what extent do you apply the following statements to upcoming changes and trends?
Connected car services can only be charged to customers of luxury class vehicles ».
Les réponses « Rather apply » et « Completely apply » ne sont pas représentées.

** Les entreprises concernées ont au moins 50 employés. L'échantillon des personnes interrogées était de 60 pour la France, 75 pour l'Allemagne, 50 pour le Royaume-Uni et 65 pour les autres pays (Italie, Pays-Bas, Espagne, Suède).

Voitures connectées : exclusivité aux clients de véhicules de luxe Europe 2014-2015
Ce graphique compare les avis de différentes entreprises européennes du secteur automobile sur l'éventuelle exclusivité des services pour voitures connectées aux clients des véhicules de luxe de 2014 à 2015. Il en ressort que, durant cette période, plus de 95 % des entreprises ont été d'accord pour dire que les voitures connectées ne deviendraient pas une classe de luxe exclusive, et que les services seraient disponibles pour toutes les classes de véhicules.
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