Où peut-on facilement recharger sa voiture électrique ?

Le gouvernement a annoncé, lundi 12 février, mettre fin au « leasing social », dispositif censé permettre aux moins aisés d'obtenir un véhicule électrique en location de longue durée avec option d'achat pour un montant de 100 à 150 euros par mois. Victime de son succès, ce dispositif lancé le 1er janvier prend ainsi fin après seulement six semaines : plus de 90 000 demandes ont en effet été déposées et 50 000 vont être honorées, bien au-delà des 20 000 à 25 000 véhicules prévus par le gouvernement pour l'année 2024.

Si cette initiative devrait permettre à de nombreux ménages à revenus limités de profiter d'un véhicule moins polluant qu'un véhicule classique pour une fraction du prix normal, la France a malgré tout encore des progrès à faire en matière d'infrastructure de recharge. Comme le montre notre infographie, basée sur les données de l'Agence internationale de l'énergie, le pays ne comptait que 85 bornes de recharge publiques pour 1 000 voitures électriques rechargeables personnelles en 2022, bien loin derrière la Corée du Sud, qui en comptait alors 563 pour 1 000 véhicules, ou encore les Pays-Bas (235). L'infrastructure de recharge joue un rôle essentiel pour faciliter le passage à la mobilité électrique : les bornes publiques garantissent en effet un accès pratique à la recharge pour les propriétaires de véhicules électriques qui n'ont pas le luxe de disposer d'une borne de recharge à leur domicile ou qui se déplacent beaucoup.

Selon l'Agence internationale de l'énergie, il y avait 2,7 millions de points de charge publics dans le monde à la fin de l'année 2022, dont plus de 900 000 construits cette année-là. Bien que la plupart des besoins de recharge soient encore satisfaits par la recharge à domicile, l'infrastructure de recharge publique reste un facteur clé de l'adoption des véhicules électriques, en particulier dans les zones urbaines densément peuplées, où la recharge à domicile est beaucoup moins répandue.