Dans son dernier rapport « Perspectives mondiales du transport aérien » publié en juin 2025, l'Association du transport aérien international (IATA) révèle que l'âge moyen de la flotte mondiale d'avions opérés par les compagnies aériennes a grimpé à 15 ans cette année, contre 13 ans il y a seulement quelques années (moyenne de 13,6 ans sur la période 1990-2024). L'organisation explique que ce vieillissement rapide de la flotte mondiale est lié aux récents problèmes de chaîne d'approvisionnement et de pénuries de main-d'œuvre dans l'industrie aéronautique, qui ont entraîné des retards dans les livraisons et rendent difficile le renouvellement des flottes. En conséquence, les coûts de maintenance des compagnies aériennes ont significativement augmenté.
Comme le montrent les données compilées par le site spécialisé Planespotters, l'âge moyen des avions commerciaux peut toutefois varier considérablement d'une compagnie aérienne à l'autre. Certaines compagnies, notamment en Asie et en Amérique latine, où l'essor du transport aérien est le plus récent, présentent des flottes relativement jeunes (moins de 10 ans de service), comme par exemple Aeroméxico, 7 ans en moyenne en 2025, ou la compagnie aérienne indienne IndiGo, environ 4 ans et demi. En comparaison, il n'est pas rare de trouver des flottes d'avions avec une moyenne d'âge supérieure à 12 ans chez d'autres grands transporteurs aériens internationaux, notamment en Europe et en Amérique du Nord. C'est le cas par exemple de la compagnie américaine United Airlines (15,7 ans) ou des compagnies européennes Ryanair (16,2 ans), Lufthansa (14,6 ans) et Air France (12,6 ans).
